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主 題: 已經爛了10年的散裝航運 就買進慧洋吧   
作 者: 股海井中月
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發表日期: 2016/11/10 下午 03:26:49 IP: X.X.116.18     

廢話不多說 繼上個月出清信驊 目前慢慢賣出璟德後
這兩天 28元以下買進慧洋海運
短期不看好 中期也不知道 但是長期是底部
散裝航運爛了十年 波羅地海指數從一萬多點跌到200點
反正已經買進預計持股的六成
27元來的話也不錯 就買到八成
25元就無限歡迎 會增加持股


主 題: Re:已經爛了10年的散裝航運 就買進慧洋吧
作 者: 股海井中月 查詢 2637 留言 線圖 報告
發表日期: 2016/11/10 下午 03:30:40  IP: X.X.116.18

慧洋的藍老闆上星期用28元 現金增資買了兩萬張吧
我看是沒有投資人要去認股 他自己抵押了幾萬張去認股
這老闆現金增資也不會護盤 股價還殺到27.5 誰會去認股28元
所以他自己全買了
至少確定 我買的比老闆便宜


主 題: Re:已經爛了10年的散裝航運 就買進慧洋吧
作 者: 股海井中月 查詢 2637 留言 線圖 報告
發表日期: 2016/11/11 下午 03:13:57  IP: X.X.9.1

今天大盤殺200點
慧洋看到29.5元 算是好的開始
波羅的海指數也穩步上漲
不只大買現金增資股票
昨天慧洋再低價買兩艘船
這老闆的心臟很大顆啊…


主 題: Re:已經爛了10年的散裝航運 就買進慧洋吧
作 者: 股海井中月 查詢 2637 留言 線圖 報告
發表日期: 2016/11/11 下午 05:46:40  IP: X.X.67.126

《航運股》BDI創年度新高,慧洋加碼造2新船
2016/11/11 08:07 時報資訊
【時報-台北電】波羅的海乾貨船綜合指數(BDI)近期震盪走升,昨(10)日再漲20點達974點,創今年新高,知名海運研究機構德魯里與慧洋 (2637) 董事長藍俊昇都認為市場谷底已過。慧洋昨日加買兩艘6.3萬噸節能船,船價較前年低兩成,另公司1艘船租家提前解約,4.42億元賠償金昨日已入帳。
 各項數據都顯示散裝市場確實逐漸改善,今年到8月底為止,全球拆解船已達323艘,2,380載重噸,年增率6.4%,今年至今雖然還有超過一半的散裝船未交付,但因新船訂單的萎縮,散裝船訂單已經降至近10年的最低水平。
 知名海運研究機構克拉森統計指出,到今年9月為止,散裝船訂單已至1.084億載重噸,比年初減少了19%;年初訂單量占現有船隊17.2%,目前已降至13.8%。
 散裝船運市場估計自2008年以來船噸增長約五成,目前市場過剩運力約15%,這些還需要時間來消化處理,藍俊昇認為,明年9月8日即將實施的強制壓艙水處理系統,將會加速舊船舶拆解。
 慧洋與日本租家合意解除一艘輕便極限型散貨船租約,租家補償予慧洋約為14.8億日圓,約新台幣4.42億元,該筆款項已於昨日給付,並以其他收入入帳,每股盈餘貢獻約0.8元。慧洋截至10月份每股盈餘為1.79元,預期11月份此部分租家補償款項溢注後,應仍可蟬聯年度航運業獲利王。
 慧洋並危機入市,昨日與日本今治造船場簽訂合約,購置兩艘6.3萬噸高規格散裝貨輪,平均取得船價低於前年逾二成。新船將於2019與2020年交船。
 藍俊昇指出,未來國際船舶環保及安全法規日趨嚴格,未來的市場老舊船將被迫退出,新型環保船優勢提高,船公司也將走向大型化與專業化。


主 題: Re:已經爛了10年的散裝航運 就買進慧洋吧
作 者: 讚美之泉 查詢 2637 留言 線圖 報告
發表日期: 2016/11/11 下午 06:02:18  IP: X.X.93.242

已建立持股是否否極泰來,耐心等待中


主 題: Re:已經爛了10年的散裝航運 就買進慧洋吧
作 者: 股海井中月 查詢 2637 留言 線圖 報告
發表日期: 2016/11/11 下午 08:30:35  IP: X.X.67.126

是要耐心等待 這是必須的
先領明年配息2元 再說
今年的造船廠都沒有訂單 接下來兩年下水的新船很少
加上船東都破產沒錢了
只要波羅地海指數有一千點 慧洋的獲利就可以恢復去年水準
要是川普搞基礎建設 那就不知道會怎樣囉


主 題: Re:已經爛了10年的散裝航運 就買進慧洋吧
作 者: tang8486 查詢 2637 留言 線圖 報告
發表日期: 2016/11/11 下午 09:25:38  IP: X.X.121.253

[繼上個月出清信驊]
哇!105/10月是信驊歷史最高點喔!@,果然是我敬配的高手!
*
2637慧洋-KY,
105/11/09,L27.4, C27.5,是上市以來最低點!果然前輩是高手中的高手!
105/11/11,O28.05, L27.9, H29.65, C29.25(收盤價),
大盤重挫194點,它卻漲1.25元,只可惜它是-KY股,不然後輩還想跟單呢!
但檢視近7年股利2.25~2.5元間!以最濫的預估EPS推估
未來股息約2.0475元,反推
未來殖利率有約7%,(2.0475/29.25=7%),算滿高的!讓我有點心動!
*
現有三大變數,牽動台股與慧洋股價:
1.>慧洋105Q3財報還沒公佈!應該會定比104Q3差,因營收衰退(-8.32%)!
2.>台股近三天外資一直賣超,台幣也呈現貶值(外資熱錢開始落跑嗎?!)
3.>12月FOMC(美國聯邦公開市場委員會)會議升息機率頗高?!


主 題: Re:已經爛了10年的散裝航運 就買進慧洋吧
作 者: tang8486 查詢 2637 留言 線圖 報告
發表日期: 2016/11/11 下午 09:33:43  IP: X.X.121.253

慧洋
105Q3財報還沒公佈!應該會定比104Q3差,因營收衰退(-8.32%)及匯損!
還沒上車的人,等公佈105Q3財報後,反應股價後,也許會比29.25元還低!
若中長期投資1∼2季,應該可以當定存股,殖利率約有7%~6.75%


主 題: Re:已經爛了10年的散裝航運 就買進慧洋吧
作 者: 股海小套房 查詢 2637 留言 線圖 報告
發表日期: 2016/11/12 上午 02:05:08  IP: X.X.110.3

井中月大大厲害喔,昨天才介紹的今天馬上大漲,看來航運類股快要否極泰來了


主 題: Re:已經爛了10年的散裝航運 就買進慧洋吧
作 者: 股海井中月 查詢 2637 留言 線圖 報告
發表日期: 2016/11/12 下午 12:21:20  IP: X.X.146.155

慧洋已經公布第三季獲利了
其實慧洋根本不用等第三季季報啊 他每個月很早就會公布營收和獲利
昨天BDI指數大漲7%以上 來到1045點
這個位置是普通船東的成本價 但是慧洋卻能夠大幅獲利了
因為慧洋的規模大 成本低
慧洋是靠長期合約獲利 裕民比較多現貨船
所以當運費上漲 裕民獲利會比較快起來
裕民前兩季大虧錢 第三季立馬小賺 就是因為如此
目前就是慧洋買六成 裕民買四成
另外 台股之外 當然就是陸股 這是接下來要大漲的部分
====================================================
陸股我就不分析了 反正就是看好
散裝航運是爛了十年 造船廠苦哈哈 船東也倒閉一大堆
舊船也只能當廢鐵賣出 尤其最近鋼鐵的價格大幅上來
肯定會讓無法獲利的舊船加速去報廢
這幾年來 只有慧洋和裕民有大幅買進新船
尤其是慧洋 目前已經接近120艘船 未來三年還有數十艘船下水
光是這些低檔買進的新船 未來增值的利益 就是恐怖的嚇死人
不要說運費上來之後的獲利了
-
給大家一個數字 現在的船價是之前的一半不到
這星期慧洋新買的兩艘6.3萬噸的船 我預期買價不到2000萬美元
這樣的船在之前的價格是4000萬美元
原物料狂飆的時候 這種船要6000萬美元以上啊
兩年後 假設一艘船增值1500萬美元就好 保守當成4億台幣
150艘船加起來是多少的天文數字呢? 保守算船價就增值550億台幣
而慧洋的股本是55億 剛好每股增值100元
還不用說那時候的運費會是多少恐怖的獲利
這些只要散裝航運的景氣恢復正常即可 不需要多狂熱
我認為只要BDI指數有2500點以上 船的價值就會回到合理的價格
如果來到5000點以上 那船的增值就會很嚇人的
而2007年的BDI指數是1萬點以上 今年初是殺到200點
目前只是回到1000點而已 這個價位 大部分的舊船都是賠錢的
因為舊船的成本可能是5000萬美元 既然無法賺錢
鋼鐵價格又大漲 當然就是去報廢換現金
報廢之後 新船的運費就會再次上漲
造船的規格更嚴格也會讓船價上漲
未來兩年的新船又注定會非常少
所以有很多新船的船東 就是注定要大賺這次的景氣財了
可以說是已經十年不開張了 那就是等開張吃十年囉


主 題: Re:已經爛了10年的散裝航運 就買進慧洋吧
作 者: 股海井中月 查詢 2637 留言 線圖 報告
發表日期: 2016/11/12 下午 12:39:24  IP: X.X.146.155

大盤重挫194點,它卻漲1.25元,只可惜它是-KY股,不然後輩還想跟單呢!
但檢視近7年股利2.25~2.5元間!以最濫的預估EPS推估
未來股息約2.0475元,反推
未來殖利率有約7%,(2.0475/29.25=7%),算滿高的!讓我有點心動!
*
現有三大變數,牽動台股與慧洋股價:
1.>慧洋105Q3財報還沒公佈!應該會定比104Q3差,因營收衰退(-8.32%)!
2.>台股近三天外資一直賣超,台幣也呈現貶值(外資熱錢開始落跑嗎?!)
3.>12月FOMC(美國聯邦公開市場委員會)會議升息機率頗高?!
==========================================================
1) 不要看他是KY股 你只要用點心
就知道這老闆的誠信勝過大部分的上市公司
公司的持股一半都在老闆和老闆的姊姊手上(包含他們自己的投資公司)
這次現金增資 完全不去拉抬 表示不介意大家都不去認股
但是老闆已經自掏腰包認股完成了
你去看老闆上市時候的發言跟預告公司的發展 都是誠信的發言
2) 您提到營收衰退 這是當然的啊 2016年是有史以來最冷的寒冬 大家都是倒閉加上大賠錢 BDI指數幾十年來的最低點 但是慧洋是獲利的
這證明公司的競爭力 就算是最冷的寒冬 還是沒賠錢 還大買新船
3)台幣貶值-他是收美金的 運費是收美金 匯率不是重點 運費從200點到2000點 運費就要漲10倍 哪裡差匯率啦
4) 升息利率已經到最低 升息會讓債市的資金跑出來 這現象是正在進行式 從債市的利率就可以看出來 債市和黃金的錢跑出來 要去買甚麼呢
當然是搞股市和原物料 這都是很正面的
5) 川普已經表明不要太陽能和潔淨能源 要煤炭鋼鐵 要基礎建設
這才是恐怖的大趨勢
2007年是因為中國大陸大搞基礎建設 所以BDI指數大飆升到一萬點以上
如果美國和印度同時大搞基礎建設 大陸進口的煤鐵也是逐年成長
同時舊船增速報廢 新船又因為過去兩年沒有甚麼新訂單
這情況有可能會是未來兩年的完美風暴啊


主 題: Re:已經爛了10年的散裝航運 就買進慧洋吧
作 者: 股海井中月 查詢 2637 留言 線圖 報告
發表日期: 2016/11/12 下午 01:24:17  IP: X.X.146.155

退一萬步來說 就算分析都是錯的
BDI指數2016年是歷史最低 慧洋股價是最底部
散裝航運已經無法再更爛 難道一艘幾千萬美元的船
能夠長期所有船東都賠錢經營嗎?
======================================================
之前的船數的確很多 但是節能船是很大的驅動力來讓舊船報廢
因為新的節能船很省油 因為不景氣 船價還比以前的舊船低很多
假設新船是2500萬美元 舊船成本是5000萬美元
新船一天耗油4000美元 舊船一天耗油8000美元
就算是新船的每日租金比較貴4000美元 租方還是會租新船
因為油耗就省4000美元 幹嘛不用新的好的船
新船的折舊還比較低 成本低 油耗低 這樣舊船是肯定沒救的
之前舊船還不報廢 是因為船東還在撐 希望等運費大漲
經過這幾年 現在船東很多都破產
日本 韓國 美國 丹麥 希臘的船東都是傷筋凍本
鋼鐵價格目前上來了 舊船就會增速報廢的
根據舊船報廢的數字來看 也是朝這個趨勢發展的
慧洋是全世界擁有最多節能新船的船東前幾名的
船齡最低 數量又多 成本又低 油耗又少
所以BDI指數歷史最低 慧洋也沒有賠錢 道理在這裡
你可以去看看美國 日本 希臘的船公司賠錢到甚麼情況
就可以知道慧洋的競爭力是多麼強
無論科技怎麼變 散裝航運的需求是不可能消失的
而且是每年穩定的上升需求


主 題: Re:已經爛了10年的散裝航運 就買進慧洋吧
作 者: 古錐阿土伯 查詢 2637 留言 線圖 報告
發表日期: 2016/11/12 下午 01:44:16  IP: X.X.123.88

貿易保護主義興起
對這些商貿運輸業是好是壞????
~"~


主 題: Re:已經爛了10年的散裝航運 就買進慧洋吧
作 者: 股海井中月 查詢 2637 留言 線圖 報告
發表日期: 2016/11/12 下午 03:40:37  IP: X.X.146.155

貿易保護主義 或是全球貿易 其實看的還是需求
全球人口越來越多 人均消費也越來越大
東西在中國生產 還是在美國或是印度生產
其實全世界需要的產品還是越來越多的
散裝航運是運輸煤礦 鐵砂 農產品 等等基本原物料
農產品就是從美洲運到全世界
鐵礦砂就是從巴西澳洲運到全世界
石油就是從產油國運到全世界
只要終端需求是增加的
例如美國印度大搞基礎建設和全世界的需求穩定上升
那散裝航運的需求就是會穩定上升的
貿易保護影響的是生產地 不會影響需求


主 題: Re:已經爛了10年的散裝航運 就買進慧洋吧
作 者: 股海井中月 查詢 2637 留言 線圖 報告
發表日期: 2016/11/14 上午 09:51:03  IP: X.X.9.21

裕民漲停 慧洋大漲
買這兩檔就對了
明年是散裝航運風雲再起


主 題: Re:已經爛了10年的散裝航運 就買進慧洋吧
作 者: 股海小套房 查詢 2637 留言 線圖 報告
發表日期: 2016/11/14 上午 10:10:54  IP: X.X.110.3

有點後悔來不及買,井中月大覺得陽明可追嗎?


主 題: Re:已經爛了10年的散裝航運 就買進慧洋吧
作 者: 股海井中月 查詢 2637 留言 線圖 報告
發表日期: 2016/11/14 下午 12:43:17  IP: X.X.68.87

陽明海運是貨櫃運輸 我研究的是散裝航運
所以就不敢跟你說 不過呢
我是不買虧損很大也無法配息的股票
裕民雖然虧損 但是每年都配息 而且帳上現金多
另外一個很重要的
陽明的股價在淨值上面
慧洋股價是淨值七成而已


主 題: Re:已經爛了10年的散裝航運 就買進慧洋吧
作 者: 日王日王 查詢 2637 留言 線圖 報告
發表日期: 2016/11/14 下午 12:44:16  IP: X.X.99.71

請問東森算散裝貨輪嗎?


主 題: Re:已經爛了10年的散裝航運 就買進慧洋吧
作 者: 股海井中月 查詢 2637 留言 線圖 報告
發表日期: 2016/11/14 下午 02:10:09  IP: X.X.68.87

東森不算是好公司
散裝航運只能看慧洋 裕民 新興 中航
依照競爭力排名


主 題: Re:已經爛了10年的散裝航運 就買進慧洋吧
作 者: 天空之藍 查詢 2637 留言 線圖 報告
發表日期: 2016/11/16 上午 10:54:10  IP: X.X.51.112

想請問,你對元太的看法,因為一直有在注意你的動向


主 題: Re:已經爛了10年的散裝航運 就買進慧洋吧
作 者: 股海井中月 查詢 2637 留言 線圖 報告
發表日期: 2016/11/17 上午 07:24:04  IP: X.X.73.100

元太 我不知道你看好他哪一個部分
只是看技術面的話 元太當然是轉弱
大盤同時也是有危機
畢竟季線已經跌破 而且下彎
空手的人當然是不能再買元太
但是我投資是偏向長期的觀點
基本面才是股價最大的依靠
我是看不出元太的基本面未來有甚麼爆發點
電子書的技術或是E-INK的應用 我也看不出能有大幅度的改善
他有在甚麼偉大的趨勢上面嗎
也許請您分享一下 您為何看好囉
長期投資是賺趨勢的錢
例如我過去幾年買信驊 璟德是看物聯網和智慧型手機的趨勢
買散裝航運是看到面臨景氣的谷底轉折
買google 亞馬遜也是看到偉大的趨勢
而面板相關的元太 我是看不出她勝出的地方 或是站在甚麼趨勢上
可以問問自己為何買囉


主 題: Re:已經爛了10年的散裝航運 就買進慧洋吧
作 者: 七風 查詢 2637 留言 線圖 報告
發表日期: 2016/11/17 下午 12:18:08  IP: X.X.162.148

請問有賴可加嗎?


主 題: Re:已經爛了10年的散裝航運 就買進慧洋吧
作 者: 股海井中月 查詢 2637 留言 線圖 報告
發表日期: 2016/11/17 下午 10:54:33  IP: X.X.164.120

有些美國希臘的散裝船東 股價已經漲很多倍了
再給大家一個數字
之前最瘋狂的時候 載煤礦 鐵礦沙的散裝船
一天的運費是20~25萬美元
今年最慘 運費殺到3000元
目前運費起漲只是到一萬多美元而已
其實只要這個價格 裕民 慧洋都有賺錢了
兩萬多美元 他們就很賺了
這卻只是之前高峰運費的十分之一不到啊
難道供需逐漸平衡 美國還要大搞基礎建設的情況下
運費回到合理的水準應該是水到渠成
三四萬美元的運費只是剛好而已
還不用說會大漲 只要合理運費就賺翻天
船隻的增值就會是天文數字了


主 題: Re:已經爛了10年的散裝航運 就買進慧洋吧
作 者: 股海井中月 查詢 2637 留言 線圖 報告
發表日期: 2016/11/17 下午 11:00:18  IP: X.X.164.120


鉅亨網新聞
散裝航運熱炒、美國妖股現身!DryShips五天飆2100%
2016/11/17 10:06
鉅亨網新聞中心 (來源:MoneyDJ理財網)
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MoneyDJ 新聞 2016-11-17 記者 郭妍希 報導
美國散裝航運類股 16 日爆量亂飆,市場認為,美股在川普勝選後連日走強、導致航運股的空頭遭軋,再加上航運費率走揚,或許是股價亂跳的主因。
散裝航運業者 Globus Maritime Limited、Seanergy Maritime Holdings Corp. 分別在 16 日狂飆 188.06%、50%。
更為驚人的是,希臘散裝航運商 DryShips Inc. 在美國總統大選後一路狂飆,從 11 月 9 日起至本週二 (11 月 15 日) 為止,以收盤計算的漲幅竟高達 1,500%,若以 15 日的盤中高點 (102 美元) 來計算,漲幅更衝高至 2,137%!那斯達克交易所見情況不對,已要求 DryShips 暫停交易,直到公司方面能對股價激烈的波動提出解釋為止。
不過,這並未阻止投資人的熱情。Motley Fool 報導,根據 Yahoo! Finance 的資料,DryShips 股價在收盤後的 7 分鐘內暴衝了 64%。
除了散裝航運外,貨櫃運輸業者 Diana Containerships Inc. 也跳空暴漲,16 日盤中一度爆衝 325% 至盤中高 26.17 美元、幾度暫停交易,終場漲幅則收斂至 109.45%。
MarketWatch 報導,FactSet 數據顯示,Diana Containerships 在 16 日的成交量陡增至 1,890 萬股,是過去 30 天平均交易量的 90 倍以上。有趣的是,該檔個股才剛在 11 月 10 日創下歷史收盤低 2.19 美元。
仔細觀察,Diana、Globus 此前的空方部位雙雙創下歷史高,明顯是因為南韓航運巨擘韓進海運 (Hanjin Shipping Co.) 在今年稍早聲請破產的關係。分析師認為,航運類股的空頭被軋,使股價往上衝。
衡量原物料散裝航運運費的波羅的海綜合指數 (Baltic Dry Index、簡稱 BDI) 在美國總統大選前就開始逐步往上墊高,川普 (Donald Trump) 勝選後漲勢更趨陡峭,一口氣躍上睽違一年多之久的 1 千點大關,至今已連漲 10 個交易日,11 月 3-16 日期間的漲幅高達 37.3%。
嘉實 XQ 全球贏家系統報價顯示,BDI 16 日終場跳漲 5.63%、收 1,145 點,創 2015 年 8 月 11 日以來收盤新高。
波羅的海海岬型指數 (BCI) 過去幾個交易日漲勢更為驚人,16 日勁揚了 6.97%、收 2,441 點,創 2015 年 8 月 10 日以來收盤新高;11 月迄今漲幅已逼近 70%!波羅的海巴拿馬指數(BPI)16 日也大漲 8.69%、收 1,263 點,創 2014 年 2 月 19 日以來收盤新高;11 月迄今漲幅超過 40%。
美散裝航運股DryShips暴衝前,股票曾執行反向分割
12:02
BCI兩週暴衝70%!原物料需求漸回溫、船隻供應漸緊俏


主 題: Re:已經爛了10年的散裝航運 就買進慧洋吧
作 者: 股海井中月 查詢 2637 留言 線圖 報告
發表日期: 2016/11/17 下午 11:22:29  IP: X.X.164.120

大家肯定覺得美國的散裝船也漲的太誇張了吧
那就請大家算一下 每天運費漲一萬元
一年360天 慧洋有120艘船
這樣一年的獲利增加多少囉
漲一萬美元真的很卑微 以前都是5萬美元起跳
瘋狂時候是10萬美元起跳到20多萬美元啊…
這增加的運費收入 基本上都是獲利啊
因為沒有增加什麼成本
真的要說增加 就是船隻增值上百億吧…


主 題: Re:已經爛了10年的散裝航運 就買進慧洋吧
作 者: 股海井中月 查詢 2637 留言 線圖 報告
發表日期: 2016/11/21 下午 12:04:28  IP: X.X.111.152

今天裕民再創新高
波羅地海指數也再創新高
散裝航運的谷底確定已經過了
所以就是等高峰的來臨囉


主 題: Re:已經爛了10年的散裝航運 就買進慧洋吧
作 者: tang8486 查詢 2637 留言 線圖 報告
發表日期: 2016/12/13 上午 09:44:15  IP: X.X.191.79

股海井中月 大大
是萬寶裡面:阿土伯,鳳姨,股海井中月,nobu,懶人國..高手群裡一員!
眼光獨到精準!也是長期投資的皎皎者!


主 題: Re:已經爛了10年的散裝航運 就買進慧洋吧
作 者: 股海井中月 查詢 2637 留言 線圖 報告
發表日期: 2016/12/13 下午 08:59:07  IP: X.X.105.223

《航運股》新船加入營運,慧洋:明年Q3營運將好轉
2016/12/13 08:25 時報資訊
【時報-台北電】慧洋-KY (2637) 財務長薛亦駿昨(12)日指出,美國總統川普上台後,貿易保護主義影響的會是貨櫃船,就散裝船來說,其增加基礎建設對散裝船是利多。慧洋董事長藍俊昇則指出,明年第3季起受環保規章約束,市場將明顯好轉,公司明年營運表現也將成長。
 慧洋昨天在證交所辦法說會,藍俊昇指出,慧洋擁有全球最大的節能船隊,包括現有55艘、建造中21艘,擁有最大利基,今年開始實施的氮氧化物排放限制讓船舶造價提高,訂單大幅減少,明年9月8日國際海事組織強制要求船隻配置壓艙水處理系統,舊船連開都開不出去,就會自然淘汰,供給減少市場就會好轉。另2020年開始的低硫要求,他敢保證屆時散裝船運市場會大好。
 就需求面看,美國會增加公共建設,增加原物料需求,法國核能電廠退役也將帶動煤炭需求大增,都有利於明年市場發展。
 匯率部分走勢難以預測,慧洋貸款大部分以日圓為主,之前日圓升值時認列損失,但近期日圓大貶,就有不少回沖利益。
 展望明年,慧洋預計新增12艘船舶,預期平均毛利率近3成。因市場運價在回升,公司不急著簽下長約,將等交船時點較近時,再行與客戶研議較有彈性的租金條件。
 慧洋明年度換約船舶約43艘,新約租金將帶來營收微幅成長的效果。此外,2016年度新船將於2017年度挹注整年度之營收貢獻,及2017年度12艘新船加入營運,預計將帶來近3成的平均毛利率貢獻,慧洋樂觀明年度營運將比今年成長。
 未來慧洋的21艘新造船舶計畫,皆以節能船型為主,符合最新國際的法規規範,相對於市場較有競爭優勢。此外,慧洋未來規淘汰營運績效不佳的老舊船舶,交易時或許有帳面損失,但將有助於提升整體營運表現。
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老闆已經說明年會好轉 還掛保證2020年會大好
所以呢 我應該是買到本次反轉的最低點囉 呵呵 運氣不錯
而且已經買得很滿 滿到吐了
基本上 明年先領2.5元現金股利 然後股價會到40
27~28買滿 計畫領三年股利8元 成本降到20
2019年就是準備看三位數了
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如果川普這四年任期要大搞基礎建設
台灣 法國等國家要廢棄核電 使用石化燃料發電
加上中國和印度的都市發展
而且接下來兩年的新船肯定很少 所以藍董說的跟我的看法一樣
我上面已經算過了 如果2020年一艘船增值1500萬美元就好
慧洋每股的增值就100元了 加上淨值40元
加上運費的增加 我判斷股價可以來150元
只是要抱三年 2019年底再來看看
就算是今天30元買進 也會是長線大賺的格局
就當是挑戰自己長線的眼光和長線抱股的能力囉


主 題: Re:已經爛了10年的散裝航運 就買進慧洋吧
作 者: 股海井中月 查詢 2637 留言 線圖 報告
發表日期: 2017/1/7 上午 05:45:36  IP: X.X.64.148

《業績-航運》慧洋-KY去年稅前EPS為2.96元,今年營運動能看升
2017/01/06 17:04 時報資訊
【時報記者施蒔穎台北報導】慧洋-KY (2637) 今日公告2016年合併營收達106.79億元,維持百億元以上水準,自結全年每股稅前盈餘(EPS)為2.96元。展望2017年,慧洋表示,今年將增13艘新型節能船,由於屬於高毛利船隻,除了可望帶動毛利率的進一步提升外,整體營運表現將可望出現相對成長。
慧洋-KY 2016年12月合併營收為9.27億元,月增5%,年減5.6%,自結單月EPS為0.16元;第4季合併營收為27.06億元,季增3.88%;2016年合併營收達106.79億元,年減3.02%,自結全年稅前EPS為2.96元。
慧洋表示,去年全年航運市場仍呈現低迷,加上日幣一度升值,以致影響整體營運表現。另外,2016年12月份客戶因考量營運調度提早解除船舶租約,唯業外有客戶補償款項的挹注約1215.7萬元(約38萬美元),2016年每股稅前盈餘為2.96元。
展望2017年,公司表示,由於全球航運景氣有谷底復甦跡象,加上日幣走貶有助兌換利益迴轉入帳,營運有機會持續改善,目前旗下船隊的平均船齡約六年,保持輕齡化優勢,總船隊規模已達114艘,穩坐國內最大散裝船運龍頭,2017年預計新增13艘船隻且皆為新型節能船,由於屬於高毛利(平均約三成)船隻,可望帶動公司整體毛利率的進一步提升。
慧洋董事長藍俊昇先前表示,散裝海運景氣每五年一個循環,自2013年崩盤開始計算,預料2017年景氣可望回升,除此之外,加上慧洋數年前便投入建造節能船,在節能船舶當道的情勢下,擁有全世界最大規模環保船隊的慧洋將具備最大優勢,預計今年在第3季新環保法規上路後,將首先受惠。
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慧洋2016年EPS2.96 這表現真的可圈可點
景氣最差的一年 仍然繳出這成績單
可以看出經營團隊的用心和實力
12月單月獲利0.16元 這是2017年獲利的基本盤
加上今年新船12艘 毛利率三成
這些都只是用來每年配息而已
關鍵在於下半年的運費是否真的漲起來
到2020年是否如藍董說的會缺船嚴重
基本上 2015~2017造船廠都很慘 船東不是破產就是賣船變現
慧洋是全世界唯一大量訂製節能散裝船的船東
未來幾年都會是全世界最大的節能船隊
新的環保法規和市場現實都會淘汰非節能船和老舊的船
所以慧洋的優勢會慢慢顯現出來
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鋼鐵的價格上漲很多 也讓2016年的拆船數量增加很多
今年也會讓許多老舊的船去拆解 因為廢鐵值錢了
全球原物料的趨勢 和散裝船的供需結構都說明趨勢會越來越有利


主 題: Re:已經爛了10年的散裝航運 就買進慧洋吧
作 者: 股海井中月 查詢 2637 留言 線圖 報告
發表日期: 2017/1/20 下午 04:47:03  IP: X.X.108.47

裕民這兩天創高
如果有回測 應該就是好的加碼點
慧洋也來到31 算是不錯
先領配息2元
裕民我猜還是會配息0.5元吧


主 題: Re:已經爛了10年的散裝航運 就買進慧洋吧
作 者: 股海井中月 查詢 2637 留言 線圖 報告
發表日期: 2017/2/15 下午 05:53:05  IP: X.X.112.19

裕民上個月果然是最好的加碼點
兩檔都創新高 慧洋和裕民 新船都很多啊


主 題: Re:已經爛了10年的散裝航運 就買進慧洋吧
作 者: 股海井中月 查詢 2637 留言 線圖 報告
發表日期: 2017/2/24 下午 02:20:05  IP: X.X.110.20

今天航運股再度攻擊 開版從去年11月買進慧洋和裕民
慧洋從28元以下 到今天即將34元
裕民從22元以下 到34元
都算是很穩健的獲利
當然不能跟玉晶光這種飆股比 但是你敢重壓玉晶光嗎
買3000萬玉晶光 晚上睡得著覺嗎
但是買慧洋和裕民 卻是很安心的
今年是散裝元年 到2019年就會看到散裝的恐怖威力了
目前就安心等配息 安心看著他慢慢漲
才幾個月慧洋就漲兩成以上 裕民獲利五成以上 也不算慢
慧洋短期比較慢 但是長線來說爆發力更強


主 題: Re:已經爛了10年的散裝航運 就買進慧洋吧
作 者: vivilin429 查詢 2637 留言 線圖 報告
發表日期: 2017/5/11 下午 02:31:02  IP: X.X.193.93

感謝大大的分享


主 題: Re:已經爛了10年的散裝航運 就買進慧洋吧
作 者: 天空之藍 查詢 2637 留言 線圖 報告
發表日期: 2017/9/13 上午 03:24:54  IP: X.X.51.112

慧洋營收好像有點意外,請問元太已經漲到44.95,井大有什麼看法嗎
疑惑中,目前空手


主 題: Re:已經爛了10年的散裝航運 就買進慧洋吧
作 者: penguin06 查詢 2637 留言 線圖 報告
發表日期: 2017/9/14 上午 09:04:10  IP: X.X.94.20

看到近期10/8將現金增資,對比去年股價走勢是往下的
想知道版主目前的看法是??


主 題: Re:已經爛了10年的散裝航運 就買進慧洋吧
作 者: 股海井中月 查詢 2637 留言 線圖 報告
發表日期: 2017/10/15 下午 10:23:00  IP: X.X.196.207

很久沒有看盤 今天才上來
慧洋是要現金增資 23.5元就認啊
應該這輩子沒甚麼機會買到23.5吧
慧洋的獲利能力已經慢慢恢復 第四季就應該有每個月賺0.2的實力
如果看短期 股價的確是破底 但是基本面有改善
現在問題是市場資金不足 所以資金會集中去追主流股
大盤攻上10700 台積電都很飆 但是中小型股很多都沒有動
就是因為整體資金不足 每季台灣金融帳都大幅度流出
這次是慧洋最後一次跟股東增資了
因為慧洋的船隊已經122艘 還有十多艘還沒有交船
加起來140艘上下 但是這三年是密集交船期
2017年有17艘船 (第四季還有五艘船要交船)
2016年也有10艘
但是2018~2020只有8艘船 表示交船高峰期已經過了
慧洋設定的資本額是65億上下 所以增資已經差不多近尾聲
設定的船數是120艘上下 所以多出的20艘船是日後要賣出的
慧洋是等待2018~2020年散裝船景氣上來 準備賣船獲利
現在股價不會漲 因為增資大家不喜歡
也因為主流股吸收了大部分的資金
但是我還是不會賣 因為本來就打算抱到2020年
去年底28元以下買 今年配息兩元 明年配息0.5元
後年應該可以配息2元以上
主要是看2019~2020年的散裝景氣是否如預期能發熱發燙囉
這公司的誠信沒問題 專業沒問題 企圖心是霸氣十足
景氣已經恢復 基本面已經改善 獲利能力回到每個月賺0.2元的實力
明年賺2.5元應該不難 重點是船的價格已經大幅度回升了
運費也已經來到每天1萬美元以上
光是第四季的五艘新船 明年就可以貢獻0.4元EPS
先認股再抱三年 照計畫執行
反正是不會賠錢的 只是賺多賺少的問題
不過沒有耐心的人 不建議買 還是去追台積電吧


 
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