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莊正賢
 
 
計程車第 一品牌:台灣大車隊(萬寶週刊1289期) 2018/7/19 下午 03:12:13
 萬寶週刊總編輯
 總編開講
 投資座右銘:「在最有競爭力的產業,尋找最有競爭力公司」
 經歷 : 唯一在外資的投信自營商三大法人都有實務操作經驗的總編輯,每年深入專訪200家上市櫃公司
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 計程車第 一品牌:台灣大車隊

 三箭齊發 獲利可期:多元車輛、非現金支付、建構生活平台

 ◎ 莊正賢

最近被動元件、MOSFET類股持續飆漲,但漲多修正乃自然法則,對於風險愛好的投資人而言,這或許是波段操作的黃金世代。 然而,對於風險趨避的投資人呢?想必是苦不堪言,別人的股票波濤洶湧,我的持股卻平靜如水,這沒有強弱和對錯,不必因為羨慕而去追逐不適合自己的操作模 式,所以本期週刊將為這類風險趨避的投資人和讀者介紹一檔優質好股,除了財務體質健全外,公司提供的服務融入你我的生活當中,獲利持續且穩定成長,這家公 司就是大車隊(2640),沒錯!就是走在路上隨處可見的計程車,全台灣每5台小黃當中就有1台是大車隊的車,有在搭計程車的 人,對於大車隊的車況、服務態度和形象多是給予正面的評價,在全台有8.7萬輛的計程車,司機素質 參差不齊,對於要花費一樣的車資,選擇服務品質好又值得信賴的車隊絕對是明智的!

 

全台市占第一 服務多元 深受乘客信賴的車隊品牌

台灣大車隊成立於2005年,由林村田董事長取得經營權後,有鑑於過往的車隊各自為政,缺乏制度和紀律,所以便導入科技化思維 與專業化經營來管理車隊,在完善的制度下,吸引更多素質優良的司機加入,經過多年的努力下才建立起今日的品牌形象,成為企業戶和個人搭乘計程車甚至是司機 的首選,每年車隊以近1000台的數量增加,累積車輛達1.8萬 台,市占率高達20%,擁有550萬會員 數、2萬家企業會員,遠超過台灣地區其他無線電計程車行,也因為車輛數最多加上品牌形象、完善的車 輛管理制度,讓大車隊在爭取各大轉運站排班點、大型飯店、高鐵排班點、大型商辦有極大的優勢,並持續朝多元化的服務布局,創造司機直接受惠的附加價值例 如:車輛維修服務、租售車業務服務、旅遊包車、微搬家、酒後代駕等附加價值服務等,不僅可以降低司機營運成本,藉由開發各項計程車關聯業務,同時增加公司 與司機收益。

 

政府管制計程車牌照 形成大者恆大的產業特性 競爭優勢強

計程車的牌照受政府控 管,根據交通部的統計資料,89年全台計程車總數高達10.7萬 輛,之後即一路減少,截至1074月,總 數量已降為8.7萬輛,由此可見,隨著台灣人口飽和,發牌數持續下降中,競爭者眾,計程車駕駛普遍 收入不佳,再加上高油價使其負擔的成本不斷上升,然而科技的進步,計程車派遣已走向有組織、有系統的無線電或衛星叫車服務,使得加入該服務的司機收入相對 增加,在司機收入可以相對增加的預期下,未來加入車隊營運的司機將呈上升的趨勢,對於大車隊而言,相信能更有效的擴大與競爭者的差距。但大車隊從不以車輛 派遣服務公司自居,而是不斷的突破、創新,希望朝行動商店的概念邁進,並視每一隊員為加盟商,從而發展出有別於其他計程車業的商業模式,並以努力創造四贏 為目標(加盟隊員、客戶、公司、供應商)

經過多年的累績,逐漸 形的競爭優勢有:(1)全台最大車隊本公司派遣及服務範圍遍及全台,是「唯一全區」服務的車隊,也 是全台灣最大的品牌衛星計程車。車輛衍生出的服務如汽車快保維修、汽車租售等。(2) 55688 APP目 前下載 55688 APP數量破百萬,自動化叫車高達9成, 其中更有將近5成是透過手機APP提供。(3)非現金交易自從推出多樣非現金支付的管道,乘客使用APP叫 車將不用在拿信用卡或現金即可完成服務,綁卡及交易金額也快速成長,目前占比達到20%,且因大車 隊提供多樣非現金支付方式,乘客黏著度以及路邊指定率大幅提高。(4)廣告媒體現行廣告媒體運用多 元且創新,除張貼廣告於車體外,更有車內螢幕等不同廣告平台可使用,更可彈性配合業主預算考量作最有效的廣告投放配置建 議,也可配合廣告主需求做相關活動造勢。(5)周邊附加價值服務本公司有1.8萬名加盟司機,等於有1.8萬個家庭,其家庭的 生活用品開銷及車輛相關用品及服務實為一大商機,以團購概念採購,降低司機的營運成本及生活開銷,除此之外更積極開發其他業務如接電服務、微搬家服務、酒 後代駕服務、旅遊包車服務等讓加盟隊員有更多的收入來源。

 

點→線→面 循序漸進布局穩中求勝

從計程車派遣開始,用 完善的制度打造出值得客戶信賴的品牌,將整體計程車的服務品質將從過去吃檳榔、穿拖鞋、聚眾滋事等種種不良印象,朝向更質量化之經營,改變了原本的生態, 也因此司機的加盟數持續攀升,從原本收取派遣費用和每個月司機的會費;增加廣告服務,將車體提供平面廣告張貼、率先在車內設立螢幕撥放廣告,由於黃色計程 車的高吸睛度、高滲透、近距離互動溝通等平台特色,近幾年成為廣告主於家外媒體的新選擇,雖然近年廣告預算轉移至FB等 網路平台,廣告主預算稍有下降或遞延情形,但大車隊加強新型廣告互動及呈現方式,同時也推出更多樣彈性的曝光計費選擇,以期維持這塊收入;也因為每個司機 背後都代表了一個家庭,所以大車隊亦提供周邊服務,建構加乘獲利基礎建構平台生態系服務秉持著照顧司機隊員的精神,平台從初期隊員周邊的車輛保修、租售 車、團購福利等發展;近年又切入機車快遞服務,有鑑於隨著電子商務購物平台的發展,愈來愈多消費者習慣下單後就想快速取到貨,因此造就了各家電商平台陸續 加快其配送速度,大都會區因交通及道路狀況,以機車為載具配送小型包裹,方能有效解決電商快速服務客戶的需求,因此併購了全球快遞,除服務一萬多家中小企 業商務文件配送,並積極開發O2O生活物流及電商快速配送業務;並且持續改善營運資訊系統,提供客 戶即時化貨況追蹤與APP叫件服務,同時也為共享經濟趨勢下之物流服務體系作準備。大家能發現大車 隊的布局其實都圍繞在食衣住行中的行這塊,利基於發展已久的派遣系統,掌握完善的交通數據,對於路線的選擇和配置上能較有效率,加上這些多元的服務需要額 外增加的資本支出有限,但又能提供額外的收入來源。

 

多元計程車、非現金支付、生活平台 未來三大成長動能

除了原本的小黃派遣業 務持續增加外,大車隊近年持續在推多元計程車業務,多元計程車車輛外觀與一般車輛無異,差異只在於車牌顏色為「紅色」且司機具有職業駕照,這塊業務有部分 來自當初Uber退出後而加入大車隊,因為多元車輛是用總車資去乘以15%做為抽成,較一般計程車單趟不論金額固定收10元 來的多,簡單的說,若以趟次抽成上,一輛多元車輛能抵三輛一般計程車,所以這也是近期大車隊大力推廣的業務,目前累積近900輛,今年目標的設定是2000輛以上;非現金支 付亦是大車隊極力推廣的服務項目,因應使用者消費習慣改變,非現金支付比重增加,提供非現金支付服務增加客戶黏著度外,若乘客使用線上支付,大車隊能從總 車資中抽3%,所以隨著非現金支付比重增加,大車隊能額外再創造現金流,目前非現金支付的滲透率也 才20%,可以想像的空間還非常大。而社區生活平台是大車隊中長期的終極目標,所以陸續推出居家打 掃、洗衣服務,陸續與店家合作,讓消費者能用大車隊的APP搜尋商家和做付款的動作,不定期會推出 優惠服務,例如提供乘車優惠券,希望將我們生活圈周遭的食衣住行都納入服務範圍,建構一個生活平台。

 

公司從成立之初便「以 人的生活為發展中心的高科技生活產業」為目標,而非單純的計程車派遣產業,所以在策略布局和服務的發展上都很靈活,而我認為大車隊能發展起生活平台的機會 較其他公司大,因為大車隊已經掌握了「行」,能有穩定的獲利來支應「食、衣、住」等的發展,加上之後隨著大數據和AI的 導入,大車隊擁有上萬輛的行動感測器,累積的交通大數據都是未來很可期的可發展業務。大車隊去年營收16.95億,EPS 4.56元,今年第一季EPS 1.33元, 年增18.75%,累積16月營收9.25億,年增17.27%,隨著多元車輛和非現金支付持續增加下,相信營收成長動能將持續,EPS可望達5元,以7/10收盤價77.8元,本益比約15.5倍,推薦給偏好穩定標的的讀者和投資人。

 

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主 題: Re:計程車第 一品牌:台灣大車隊(萬寶週刊1289期)
作 者: taiwanoldlu
發表日期: 2018/7/19 下午 11:01:23  IP: X.X.29.183

每台計程車都屬個人資產.公司只是利用他們從中抽取利益來擴充壯大公司財富!買空賣空!!!!!


 
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