理財討論區 》總編開講 代號/股名
  bt_post.gif (487 個位元組) bt_reply.gif (462 個位元組) 此篇已被閱讀15098
 
網路電視台
莊正賢
 
 
艾姆勒攻IBGT散熱關鍵零組件(萬寶週刊1305期) 2018/11/9 下午 04:03:41
 萬寶週刊總編輯
 總編開講
 投資座右銘:「在最有競爭力的產業,尋找最有競爭力公司」
 經歷 : 唯一在外資的投信自營商三大法人都有實務操作經驗的總編輯,每年深入專訪200家上市櫃公司
現任:萬寶週刊總編輯
  歡迎加入:總編開講!(萬寶週刊) 總編輯莊正賢的個人LINE @ID【@berich】
 

通品牌小將發光:達運光電/title>

萬 寶FB粉絲專頁歡迎來按讚


艾姆勒攻IBGT散熱關鍵零組件

粉末冶金及鍛造技術 迎戰電動車2020 年

 ◎ 莊正賢

近 幾年環保節能觀念高漲,能源終有一天枯竭,再生能源或是替代能源,已經是大家所追求的,近期特斯拉Model 3電 動車量產成功,股價強勢反彈,帶動台股相關族群,有一家興櫃股在高功率逆變器散熱耕耘相當久,主要應用於電動車及油電混合車中,由於「逆變器散熱」並非標 準化產品,產品多半係依照客戶獨特需求進行設計,是一種高度客製化產品,各供應商之產品差異性大且移轉成本高,現有競爭者雖為數眾多,尚不致處於完全競爭 而微利之狀態。隨電動車與油電混合車之各項關鍵零組件,如電池、馬達…等生產技術漸趨成熟,其性能已趨近一般採用內燃機之汽車,電動車及油電混合車從原本 的概念車或代步車,逐漸成為新一代商業化及消費者可普遍接受之新車種。未來電動車馬力將持續增加,當馬達功率越大,其逆變器模組因轉換電力較高,相關散熱 需求也將增加,是以高功率逆變器散熱市場之成長,將是未來產品應用發展方向。

汽 車業的分工由幾個部位組成,上游一般是Tier2的汽車零件材料供應商。中游為Tier1的廠商,負責將Tier2的零件整合,並將 所有零件組成一套模組。下游為整車廠,將Tier1提供的模組用於汽車上面。目前全球電動車之逆變 器模組多以日歐供應鏈為主。其中日系廠商著重在垂直整合,尤其是重要功率大廠涵蓋從元件端、模組端到產品端,透過整合式方式累積實力;歐美則是遵循產業鏈 專業分工模式,功率元件與模組整合,再交由下一階的Tier1系統整合商。艾姆勒(2241)是 歸類於產業中Tier2廠商。產品銷售主要集中於汽車工業較成熟的地區.105年及106年總營收分別為4.8億及4.1億元,其中內銷佔比皆為1.61%及1.47%,外銷佔比為98.39%及98.53%,外銷地區主要集中於德 國,市場占有率約2成左右。

MIM核心技術 產品具競爭力

在 製造技術方面,以金屬粉末冶金( M e t a l I n j e c t i o nMolding, 簡稱MIM)做 為核心技術,生產其他製程難以製作之造型複雜銅製散熱板。除以金屬粉末冶金製造散熱板外,提供多種可靠的結合製程,包括硬焊(brazing)、 錫焊(soldering)、 氣焊(welding)等, 提供客戶完整水冷散熱模組。產品於開案階段,即配合客戶對產品需求,提供最佳可行之散熱方案,於取得客戶認可開案後,經由不斷試樣、修改及量產認證程序, 於35年之時間內取得量產許可後,方才進 行量產。

現 有逆變器散熱產業中,實際上存在著「材質」與「工法」之競爭,目前最常被採用作為散熱材料的金屬為「銅」及「鋁」。就散熱效能而言,銅是貴金屬中散熱效能 較佳,且成本能落於一般商業應用範圍區間之原料。由於其散熱效能較好,於相同體積下,其散熱功率將優於鋁製品,惟銅之單價高,相同重量下可能達到鋁之3倍,是以若逆變器驅動電力大且熱耗損高時,則需要散熱效能較佳之銅製散熱器;而當逆變器驅動電力小,或於空 間相對大之車體中,則多採用散熱功率較低之鋁製散熱器。工法之競爭,目前較常使用之大型散熱模組,包括鍛造技術及粉末冶金技術。一般使用鍛造技術,係採用 擠壓方式將金屬塑形,若生產銅材質產品,將受限於銅材料之物理特性,較難生產出造型複雜且精密之產品,而粉末冶金製程則類似塑膠射出原理,可透過射出塑型 方式製造各種複雜且精密之造型,利用極為細密且複雜的鰭針及鰭片之設計,使水冷系統得以在小體積中,擴大熱交換面積,有效提升散熱功率。此外於大量生產 下,粉末冶金製程在設備投資及模具耗損亦較鍛造產品具有成本競爭力。

電動車2020年才是元年 電動車市場成長可期

由 於環境保護意識高漲,節能減碳以改善溫室氣體效應之運動於全球風行,消費者對電動車及油電混合車之接受度與日俱增,減少碳排放、改善溫室氣體效應…等等動 機下,電動車及油電混合車已歷經多年研究發展,從早期的概念、實驗到近期商品化,並逐步走向未來的普及化,除技術突破外,基礎建設之建立及消費者意識覺醒 等,均說明電動車市場成長可期。

各 國政府基於環境保護、能源安全、產業政策等考量,除祭出各項鼓勵及優惠政策,也透過基礎建設投資,增加能源供應站方式,支持電動車產業發展,例如:歐盟除 提供投資及研發獎勵外,各成員國均訂定預計推動之電動車及混合動力車目標數;日本則希望在2020年 推動各款動力車達總數輛之2050%,此 外對於節能環保車輛之購買給予補助,並積極獎勵補助電池設備之研發;中國大陸則強化與世界各國電動車開發交流,並預計於2020年將電動車及混合動力車之車輛數推進至500萬 台。全球知名車商著眼於電動車及油電混合車市場將快速崛起,均已投入電動車或油電混合車之生產銷售,於知名廠商相繼推出電動車款之情形下,更增加消費者接 受度,並推升電動車及油電混合車銷售量。艾姆勒已成功打入汽車產業Tier1廠商供應鏈,於已取得 開發允許之專案,除已簽訂供貨意向合約外,由於轉換成本高,客戶於供貨期內更換供應商之可能性低,可確保長期且穩定的出貨;此外由於已既有合作中專案,未 來若客戶開發其他產品,會先進行可行性及先期評估,於爭取新案上,具有一定優勢。在行銷與銷售部分具有優勢,係未來發展上之有利因素。

 

每 天提供第一手產業消息!
歡 迎加入-股市藏金閣(總編開講)粉絲團
Line:https://line.me/R/ti/p/@berich
或 用Line 搜尋ID 【@berich】


  




 
 理財討論區總編開講
  • 討論區內之言論,不代表本公司之立場,一切法律責任仍由發言者本人負責
  • 如果您有任何不當言論,本公司有權決定是否保留您所 Post的意見 。
產品介紹 | 廣告招募 | 聯絡我們
萬寶網路科技公司
「本網站內容之著作權屬於本公司或其他來源所擁有,禁止未經本公司或其他權利人授權加以轉貼、下載、複製或傳輸。
本網站上之各類資訊、分析評論文章、網友留言,均不代表本網站立場,本網站就其正確性與適用性不負任何擔保責任。」