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主 題: 感測應用光感測元件   
作 者: capslock
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發表日期: 2018/6/27 上午 09:55:55 IP: X.X.19.90     

主要產品有高功率LED、光感測元件及光傳輸


主 題: Re:感測應用光感測元件
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發表日期: 2018/6/27 下午 12:51:58  IP: X.X.19.90

交通部新制7月1日起將開放車輛可變更為LED車頭燈


主 題: Re:感測應用光感測元件
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發表日期: 2018/6/27 下午 12:58:04  IP: X.X.19.90

艾笛森調整產品業務,營收回溫/今年拚轉盈
MoneyDJ新聞 2018-06-14 10:00:49 記者 許曉嘉 報導
LED封裝廠艾笛森(3591)去年淡出低利潤PLCC並積極調整產品組合、擴展模組產品及車燈應用,營運溫和改善。今年5月營收站上2.52億元、月增23%、年增30.7%、創下近14個月波段新高。累計前5個月營收也年增1.56%、同比轉正。推估第二季營收可能較首季略增,本業有機會續賺。全年力拼稅後轉盈。
艾笛森表示,去年因為產品業務轉型,加上背光應用及毛利率較差的產品出貨減少,造成營收持續衰退,但透過產品組合改變及成本控制、折舊減少,毛利率持穩。今年公司將持續從原本元件供應之營運模式、轉向模組與成品之整合銷售模式,擴展高階商用照明及車用照明業務,包含晝行燈、車尾燈、車內燈等等。
除了車用照明持續透過與韓商合資的揚州子艾特光電(持股60%)開發新產品並出貨,高功率LED封裝元件也將增加打件及driver on board服務,並加入感測等功能,以提高產品附加價值。
目前LED封裝產品比重約4成、模組比重約5成以上,另有光傳輸元件DataLink等其他產品。過去LED封裝元件產品包括高功率LED和PLCC(Plastic Leaded Chip Carrier)帶引線的塑料封裝品,曾占公司營收比重5成以上,但因PLCC利潤過低,公司已於2017年第四季淡出PLCC業務。


主 題: Re:感測應用光感測元件
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發表日期: 2018/6/27 下午 01:12:22  IP: X.X.19.90

●開放車輛變更LED車頭燈
車輛頭燈研發技術日新月異,現行除了有發光二極體(LED)頭燈變更需要,國外更已有雷射頭燈產品,因此,交通部7月1日起開放車輛可變更為符合規範的LED車頭燈。


主 題: Re:感測應用光感測元件
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發表日期: 2018/6/27 下午 01:20:27  IP: X.X.19.90

大陸政策推廣節能,LEDinside進一步預測,LED車燈導入傳統車輛的滲透率也將提升,以中國龐大的車輛基數推算,2022年LED車燈產值更上看19億美元;換算整體商機超過20億美元


主 題: Re:感測應用光感測元件
作 者: capslock 查詢 3591 留言 線圖 報告
發表日期: 2018/6/27 下午 01:58:52  IP: X.X.19.90

市場規模及預測
據OFweek行業研究中心的《2017年LED汽車照明行業市場研究報告》(以下簡稱報告),2016年中國LED車燈的滲透率約10%~15%,LED車燈總體市場規模超過50億元,按照2022年LED車燈滲透率60%,國內汽車市場未來幾年銷量複合增速為5%估算,到2022年,國內LED車燈市場規模有望達766億元。


主 題: Re:感測應用光感測元件
作 者: capslock 查詢 3591 留言 線圖 報告
發表日期: 2018/6/29 下午 12:15:00  IP: X.X.122.152

網際網路的未來?Li-Fi市場規模2024年將達1013億美元 比Wi-Fi系統快100倍!
2018/06/28 來源:前瞻網
想像一下,只需依靠光管燈或路燈,就可以連上無線網絡看電影、玩遊戲,這樣的情景是不是很爽?
Harald Hass教授開發的新型通信系統Light Fidelity(Li-Fi)打開了可能性的大門。他表示:「今天的 Li-Fi 就像是十五年前的Wi-Fi,而在五到十年的時間裡,Li-Fi將像Wi-Fi一樣無處不在。」

(圖源:Kim Komando Show)
目前,人們一般使用的是Wi-Fi系統,主要依靠無線電波傳輸數據。但由於很多時候信號不穩定、易受干擾、速度慢,加上潛在資金安全問題,因此速度更快的Li-Fi成為不少企業的嘗試目標。
Li-Fi是一種新的光通訊技術,一般使用的是可見光(紫外線和LED光)作為媒介,更先進的還有紅外線。使用發光二極體(LED)通過以高速傳輸數據來打開和關閉數據,以至於人眼不可見。
具體原理:接收設備上的光檢測器可以是筆記本電腦或移動手機,接收來自LED的光信號並將其轉換為電子信號。例如,當LED打開時,光檢測器註冊一個二進位數;如果LED關閉,則為二進位零。
與Wi-Fi不同,Li-Fi適用於現有協議,不需要路由器或熱點,其主要優勢之一是開放更多的頻譜用於無線網際網路。它可以以比現有Wi-Fi系統高得多的速度傳輸數據。
如果它可以順利上市,將能夠每秒調製高達數百萬次,理論上傳輸數據速度可以比Wi-Fi快100倍。

而且,由於光線不能通過牆壁,因此認為Li-Fi信號不容易被黑客入侵。但是,Li-Fi有一定的運營限制。光源將不得不繼續使用網絡。 Li-Fi範圍也比Wi-Fi範圍小。Li-Fi都可以滿足各種環境,包括住宅、商業以及工業場所。
Wi-Fi信號通過其發射的無線電頻譜受到限制。但是,全球對快速網際網路接入的需求日益增加。 Li-Fi可以拯救我們的數字系統並徹底革新。它可以方便地訪問網際網路並幫助解決現有的數字鴻溝。
前沿案例:寶馬工廠車間進行Li-Fi測試 使用紅外LED代替可見光
寶馬公司已經完成了一項為期三年的測試,該測試使用LED燈將汽車檢查信息傳遞給工廠地面機器人。
兩年前,寶馬與合作夥伴——德國弗勞恩霍夫研究所(Fraunhofer Heinrich Hertz Institute)開啟了地面試驗。比較不同的是,他們已經轉向部署紅外LED晶片,而不是可見光LED燈。此外,照明巨頭歐司朗(Osram)也參與了進來,先是為寶馬一個大約5×5米(約16×16英尺)的工廠車間安裝了一個單元,以便從事汽車車身製造的機器人能夠傳達檢查信息。
(圖源:BMW)
寶馬在機器人身上安裝6個接收裝置,同時在廠房內的安全護欄也裝設了8個,讓工程師可以透過Li-Fi接受機器人訊號,並下達進一步指令。
數據由幾個LED和幾個光電二極體同時發送和接收(實際上是一個多輸入多輸出架構)。安裝的系統可以以超過100 Mbit/s的速度傳輸數據,延遲時間為5毫秒。Li-Fi基於低成本LED,並使用免許可證的可見光和紅外光譜。
在首次測試中,他們達到了TRL 6級別,但為了在整個工廠使用Li-Fi,需要達到最高的TRL 9級別。
雖然尚未披露是否會進一步研發升級,寶馬項目經理Gerhard Kleinpeter表示:「Li-Fi可以減輕密集的Wi-Fi頻譜負擔,並為工業物聯網提供不間斷的移動傳輸。」

隨著汽車行業尋求構建更靈活的機器人工具來滿足個人客戶的需求,移動機器人應該以低延遲的方式與雲中的人工智慧聯網。這個為期三年的項目由德國聯邦教育和研究部(BMBF)資助,總額為160萬歐元。
HTF MI最近通過深入的概述介紹了EMEA(歐洲,中東和非洲)地區Li-Fi市場研究,描述了產品/行業範圍,並闡述了2022年的市場前景和狀況。目前,市場是在整個研究中發展它的存在和一些主要參與者是PureLifi,Visilink,Oledcomm,Velmenni,Ibsentelecom,ByteLight,Axrtek,LVX System、高通和Supreme Architecture等。
主要應用領域涵蓋:汽車和運輸、零售、消費類電子產品、國防和安全、衛生保健、航空等。
依據《2014歐洲可見光通信組織市場調查報告》的樂觀預測,其產業增長率可達84.9%,2018年產值約178億美元,2022年年產值可達約2千億美元。
據Grand View Research的研究,Light Fidelity (Li-Fi)無線光通訊市場可望在2024年達到1013億美元,這一成長動能主要來自對於網路安全的關切與顧慮所帶動。


主 題: Re:感測應用光感測元件
作 者: capslock 查詢 3591 留言 線圖 報告
發表日期: 2018/6/29 下午 12:17:43  IP: X.X.122.152

台灣LED車燈解禁!七一新制上路開放車輛可變更符合規範的LED燈。


主 題: Re:感測應用光感測元件
作 者: capslock 查詢 3591 留言 線圖 報告
發表日期: 2018/6/29 下午 12:19:32  IP: X.X.122.152

各品牌車廠加速新車導入LED車燈滲透率趨勢明確
中國政府日益重視節能與新能源車的發展,不僅針對各品牌車廠祭出“雙積分”的管理機制,同時也給予相關補助的優惠政策,加速品牌車廠在新車應用新能源概念、燃油效率提升等的研發技術進程,LED車燈特性具有輕量化、節能減碳、視覺能見度高及駕駛安全等,是目前品牌車廠開發新車款積極導入的汽車零組件產品之一。


主 題: Re:感測應用光感測元件
作 者: capslock 查詢 3591 留言 線圖 報告
發表日期: 2018/7/9 上午 09:25:55  IP: X.X.19.253

中國因貿易戰原先要擴產的設備已取消約100餘台MOCVD機台訂單


 
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